BDO原料のメタノールとカルシウムカーバイドの最近の価格動向

3 月の市場パフォーマンスは、エネルギー面の影響を大きく受けました。地理的紛争による原油や天然ガスの価格変動が市場操作の主流となった。原油価格が3度目の100元台突破。化学製品の総合力は原油が牽引した。石炭の中長期取引価格は主に長期連想に導かれ、化学炭の価格規制が緩和され、本土でのメタノール価格の急速な上昇が業界の上昇感情の追求を引き起こした。冬季オリンピックの後、伝統的なダウンストリームは正式に株の準備に入り、市場の取引は良好な状態です。今月中旬以降、メタノール市場は幅広いショックに突入しました。ロシアとウクライナの紛争の沈静化に伴い、高騰していた原油価格が下落し、エネルギーサイドの変動が市場に与える影響は徐々に横ばいになり、価格操作はファンダメンタルズに注意を払うようになりました。一部のユニットの春の検査は3月中旬に始まり、環境保護の影響を受けた山西省のユニットの定期的なシャットダウンにより、供給が逼迫しました。その月に重要な会議が開催され、北部の環境保護管理が強化され、伝染病の管理が今月徐々に暖まり、物流と輸送が困難になり、石油価格は依然として高い位置にあり、輸送費は依然として高かった高い。川下企業の補充作業の後、在庫レベルが上昇し、商品の受け取りのパフォーマンスが段階的に低下しました。今月、統合されたユニットのオレフィン末端が閉鎖され、メタノールの輸出が減少し、地元の製油所の下流は物流と疫病の制御によりほとんど減少しました.メタノールの下流の全体的な起動パフォーマンスは一般的でした.本土市場での交渉の雰囲気は、月の後半に弱まりました。港湾については、現物ファンダメンタルズの観点から、今月の港湾在庫は微増しているが、絶対値は近年低い水準にある。月の前半は、主に原油とメタノール先物の操作に続きます。在庫が少なく、商品を持っている方のメンタリティが安定しています。今月後半、中国東部の多くの場所で流行の予防と制御が強化され、主要な貯水池地域で商品を拾うことがより困難になりました。港への輸入量は回復し、港の在庫は継続的に蓄積されましたが、一部の貯水池地域の貿易財源は依然として逼迫しており、全体的な価格パフォーマンスは引き続き堅調でした。

今後、4月は供給側の引き締めが続き、春の車検計画はまだ進んでおり、4月の春の車検装置は3月より多いかもしれません。3月の輸入量は約90万トンと推定されています。荷揚げスピードを考慮し、一部の船は4月に振替する可能性があります。昨今の配送不振を背景に、港内倉庫の集積は避けられません。中国東部の一部の MTO ユニットの利益に対する継続的な圧力も、負担が軽減される可能性について心配する必要があります。トラディショナルダウンストリームも4月に一定の整備計画があります。全体として、需要と供給のバランスは依然として膠着状態にあります。オレフィン供給側の石油化学製品の継続的なマイナス削減によるプラスのサポートが懸念されます。原油の変動は徐々に横ばいであるものの、オレフィンや川下製品の評価額にはまだ回復の余地があります。MTOの総合利益が4月に修復できれば、利益圧迫による駐車懸念も解消される。以上を総括すると、メタノール価格は足元のレンジで変動が続き、春の検査を背景に下落の余地は少ないとみている。

3月の国内カーバイド相場は、上昇後、下落傾向を示した。需要と供給の側面と物流と輸​​送は、月の炭化カルシウムの価格に大きな影響を与えました.3月中旬と初旬の市場の観点から、国際原油先物価格の高騰と炭化カルシウムの下流のPVC市場での先物価格の上昇により、スポット市場価格はわずかに上昇し、PVCの熱狂設置を開始する企業が増加し、未加工の炭化カルシウムの需要も大幅に増加しました。カルシウムカーバイドの供給面では、内モンゴルの個別企業の整備により供給が逼迫し、中国北西部の雨雪が物流や輸送に影響を与え、その結果、入荷不足現象が発生しております。下流が現れ、さらにカルシウムカーバイド価格の上昇を刺激しました。しかし、カルシウムカーバイド価格の継続的な上昇、貿易供給の逆さま現象、および高価格の原材料に対する下流PVCの抵抗の漸進的な増加により、カルシウムカーバイド市場の上昇は、最終的に中盤頃に突然終了し、十日遅い。中国の多くの場所で流行が発生したため、物流と輸送は深刻な不満を抱えており、輸送ドライバーを見つけるのは困難であり、輸送コストは大幅に増加しました。ショックの統合と操作に重なって、カルシウムカーバイド企業の在庫は継続的に増加し始めました原油先物のうち、塩ビ市場全体の需要は低調で、生産企業の高価格原材料の需要は落ち込んだ。したがって、さまざまな悪い要因の制約の下で、カルシウムカーバイドの市場価格は3月下旬に下落傾向に入りましたが、原材料のブルーカーボンコストのサポートにより、下落は比較的限定的でした。

全体として、下流の塩ビ企業は4月の伝統的な春節のメンテナンス期間を迎え、未加工の炭化カルシウムの需要はさらに弱まる可能性があります。道路輸送の既存の抵抗に加えて、炭化カルシウム企業の在庫圧力は依然として高い可能性があります。したがって、4月の国内カーバイド市場の全体的な価格動向は、一時的に下落傾向を示す可能性があると予想されますが、コストの下支えの下、下落と下落は限定的である可能性があります。